年销量超160万辆，“神车五菱”为何如此受欢迎？

1. 年销量超160万辆，“神车五菱”为何如此受欢迎？

在外观上五菱标准式的前脸，醒目的鹰眼晶钻前大灯和翎形晶钻前雾灯，进一步提升了车辆的档次感或许并不陌生，但是给人的感觉还是不错的，张扬十足，作为国内销量最大的MPV车，同时它也是中国销量最高的乘用车，能拿这个第一可真不是说着玩的。连本田丰田也败在它的手下。在前两年它的年销量更是更到了65万辆，价格合理，保养便宜、实用性比较大，相信大部分买五菱宏光的人都是做点小生意小买卖的，即能拉货又能装人，创业者的首选车型。五菱宏光在中国的销量真的是很大，很多事故都有五菱宏光的身影，这其中还不少是和宾利啊，劳斯莱斯的“亲密接触”，加上很多豪华的超跑喜欢贴上五菱宏光的车标，1.5的拉货相当的爽，最多时候装了整整一车实木板材。因为后驱，只要舍得给油，爬坡相当有劲。载人的话最多拉过10个人。


我感觉这款车型是非常好的。特别实用。目前的价格也比较实惠。其实每一款车都有自己的不同之处。各有所长，各有所短。这个主要还是看个人喜爱吧。我同事就有这么一款。但是五菱宏光不是没有潮流化的SUV，2018年五菱宏光推出了它的首款SUV，五菱宏光S3，试图提高品牌在市场的占有率。五菱宏光本身定位就是一款廉价的微型面包车，受众也都是做生意的小老板，小几万买回来拖货拉人，用不了多久这辆车所创造的价值就足以回本了。

那么差不多价位的车，看上去是比它漂亮，有用吗？选这个价位车子的人，漂亮，自己驾驶舒服些，很重要吗？人家买去就准备干活，能拉点东西用的，而且就这个价位的车，如果对汽车后市场接触多的话会发现五菱系列的维修率很高，并不是传说中的多少年无损坏，这些都是宣传的噱头，以及某些人随大流式的不经思考和验证的不负责任的说法。

2. “神车”五菱都卖不动了，便宜车的好日子到头了吗？

作者 | 张一
  
 编辑 | 周游
  
 对于不少从前过惯了好日子的车企来说，2020年注定是个坎。
  
 日前，上汽通用五菱一家重要供应商五菱 汽车 公告显示，其2019年年度亏损扩大。五菱 汽车 预期于截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元人民币，年度公司拥有人应占亏损将大幅增加至约1.24亿元。 
  
 五菱 汽车 方面表示，年度亏损大幅增加，主要是发动机及相关部件分部、 汽车 零部件及其他工业服务分部的物业、厂房及设备减值亏损增加所致。 
  
 该公司为上汽通用五菱提供约80%的各类零部件及发动机等主要 汽车 组装部件。上汽通用五菱旗下主力品牌五菱和宝骏，主攻10万元左右的中低端 汽车 市场，此前的销量表现均不尽人意。
  
 在行业下行、竞争愈加激烈的大背景下，低端车“以价换量”的时代已经逝去了吗？
  
 孕育了一代“神车”五菱宏光的上汽通用五菱，2019年销量跌破200万辆，同比下滑19.24%至166万辆，成为上汽集团下滑幅度最大的合资车企。而公开数据显示，此前2010年-2018年，上汽通用五菱年销量从123万辆增长至206万辆，年复合增长率达5.9%。
  
 随着消费升级的渗透，低端车市场近年来持续坍缩，“微车之王”上汽通用五菱销量式微。2016年上半年，上汽通用五菱的主销车型便出现同比全线负增长局面。风光时期每50秒就卖出一辆的五菱宏光同比大幅下滑，宝骏730、560下滑幅度均超出40%。
  
 2018年 汽车 业入冬以来，合资品牌持续深入挖掘下沉市场以提振销量。德系、日系合资车产品线持续下移，上汽通用五菱的主阵地——低端市场生存竞争激烈。
  
 率先布局的大众朗逸、速腾、宝来、丰田卡罗拉表现强劲，持续多年占据销量榜前排。不仅如此，这些合资厂商借助技术优势，采用同级别多款车型共享同一平台的生产方式，提高零部件共享比例进一步压低成本，抢占中低端车市场。
  
 2019年1-6月，上汽通用五菱销量同比下滑29.2%，利润大幅下滑58.7%至8.43亿元。中金公司发布的报告显示，去年上半年，该公司净利润率降至2.3%，单车收入降低至3.48万元，均达到 历史 最低点。
  
 面对品牌整体下滑的现状，上汽通用五菱掌门人沈阳将宝骏推到品牌向上的轨道，并计划在2018-2020年间投资约115亿元。但是，常年盘踞低端车市场的上汽通用五菱，在品牌向上的落地产品上并没有跟紧市场脚步，直到2019年4月才推出新宝骏品牌。
  
 
  
 这家4年前错失品牌转型升级良机的广西车企，在2019年仍主攻10万元内低端车市场，致使销量继续滑铁卢。中金公司去年8月指出，上半年量价齐跌的上汽通用五菱，需要着力重新塑造品牌形象，提升产品竞争力。 
  
 沈阳在2019年的新春寄语中也承认：“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”上汽通用五菱原本试图借宝骏品牌，吞下庞大的用户基数换购需求的想法落空。
  
 对大部分消费者来说，宝骏并没有满足五菱用户的换购需求，也可能是第一批五菱用户的换购需求尚未真正释放。
  
 2019年，上汽通用五菱旗下两大品牌宝骏与五菱销量同步下滑，宝骏510销量腰斩至15.81万辆，宝骏310销量同比下降68.93%至4.71万辆，五菱宏光销量减少近10万辆，同比下滑21.32%。2020年开年，这一下滑趋势持续。据乘联会公布的批发销量数据，今年1月，上汽通用五菱单月销量仅8万辆，同比巨幅下滑42.4%。
  
 虽然五菱的“神车”光环褪色不少，但10万元左右中低端车仍是多数家庭购车的主要预算区间。
  
 目前，中国一二线城市购买力接近天花板， 汽车 消费正在下沉。尼尔森发布的《2018中国 汽车 消费趋势调查报告》指出，三线及以下城市的消费群体已经成长为 汽车 消费市场中的重要力量。与此同时，2019年初国家再次发布利好政策，进一步刺激农村及乡镇地区的购车消费行为。
  
 车市处于疫情冰封期间，广州、佛山、长春、宁波等地相继出手救市，为用户购买新车和旧车置换提供补贴，四川则面向全国农村消费者推出补贴政策。今年3月，商务部表示，鼓励各地结合本地实际情况开展 汽车 以旧换新等措施，进一步稳定和扩大 汽车 消费。
  
 4月份，被压抑的下沉市场用户购车需求释放，中低端车在疫情后的销量恢复情况，优于整体车市表现。方正证券根据车企公布的产销快报统计，中低端品牌车型4月销量反弹明显。其中，上汽通用五菱4月销售12.7万辆，同比增长13.5%。 
  
 长城 汽车 4月份主打中低端市场的三款车型销量同步上涨。其中，主攻10万元内市场的哈弗M6月销量同比上涨50.9%至15096辆；官方指导价11.18万-15.18万元的哈弗F7，月销量同比逆势上涨7.6%至10911辆；起售价12.58万元的WEY VV5，月销量同比上涨85.4%。
  
 在需求偏好上，今年4月，更多消费者转向更为保守的消费方式。申万宏源研究机构也在近日发布的报告中指出，自主品牌的恢复速度在大部分地区均好于合资品牌。该机构统计的二十家主要车企销量成绩显示，自主品牌4月销量同比整体下滑12.5%，降幅窄于合资品牌的15.4%。
  
 而具体到城市分布上，低线城市销量同比恢复情况好于高线城市，其中，四、五线城市逐级回暖，同比增速为-5.45%和-3.45%，高线城市如广州和上海，仍然存在20.47%和14.08%的降速。
  
 
  
 此外，据申万宏源研究机构统计，在销量增速排名前十的省份（直辖市除外）中，四五六线城市同比增速均在9%以上，维持高速增长态势。而一汽-大众旗下捷达品牌，今年4月在五线城市的销量同比增速达到18.1%。
  
 
  
 县乡级中低线城市的购车需求将继续释放。申万宏源研究机构预计，今年上半年由于疫情防控限制了人口流动，大量需求将在中低线城市继续滞留，这将为中低端车带来更多潜在消费人群。
  
 国盛证券去年11月发布的报告指出，10万元以下低端市场销量的基数效应开始体现。该机构统计发现，2019年第三季度10万元以下车型销量增速明显提高，中国头部自主品牌在这一区间的车型开发上较行业整体领先一个季度，预计将在车市下滑的环境下明显受益。 
  
 去年10月，中国 汽车 工程学会名誉理事长付于武表示，在 汽车 限购的大城市以及边远地区，市场还有新的增量空间，其中10万元左右的高颜值、体验好的车型是刚需。
  
 虽然已经走过了“大口吃肉”的最好的时代，但10万元左右中低端车市场仍然是一个足够大的盘子，也因此成为竞争最激烈的跑道之一。在合资车产品线和成本不断下探的环境下，中国自主品牌向上提升品牌力的策略还将持续，这样才能在存量市场竞逐中扩大活动范围和利润空间。

3. 五菱神车赚了吆喝，利润却暴跌超九成，是什么原因导致的？

上汽集团是国内最大的汽车公司，已正式发布了2020年财务报告。上汽的业绩在一定程度上代表了去年汽车企业的“防疫”态势。统计数据显示，上汽集团的收入和利润去年毫无悬念地下降。上汽通用超越上汽大众成为收入贡献最大的汽车公司，但后者仍为上汽贡献了154.89亿元的利润。负责交通业务的上汽通用五菱的利润同比下降了90％以上，而销售额却仅同比下降3.61％。许多关键的财务指标已经下降，这也意味着上汽的汽车公司的利润不及往年。结合上汽集团几家大型合资汽车公司的财务数据分析，的确是这样。

上汽大众去年的收入达到1744.97亿元。在销量急剧下降的前提下，上汽大众也被上汽通用所取代，它只能成为上汽第二大汽车公司。但是，上汽大众的盈利能力仍然稳定。尽管2019年归属于母公司的净利润为154.89亿元人民币，同比下降了约22.65％，但上汽大众仍然是上汽最重要的利润``牛''。但真正令人惊讶的是上汽通用五菱，去年仅实现净利润1.42亿元，甚至不到上汽大众的1％。与去年的16.99亿元相比，下降了90％以上。

在产品方面，五菱去年还完成了许多新车的发布和车型升级，特别是五菱宏光MINIEV。 2020年9月，它超越了特斯拉Model 3，成为中国新能源汽车的最畅销产品，至今一直保持至今。根据官方数据，五菱宏光MINIEV上市后200天内就实现了20万辆的销量，并已成为全球单一新能源汽车销量冠军。

但是，这款指导价仅为28,800元至38,800元的纯电动微型车显然无法为五菱带来可观的利润。分析数据显示，五菱宏光的MINI EV的备件成本已超过14950元，最高达到23000元，再加上生产，研发，人工，税金，销售等费用，MINIEV已基本“未赚钱”。另一方面，五菱的传统燃油汽车，尤其是MPV车型的销量逐年下降。从2015年到2018年，五菱的销售额连续四年超过200万大关，如今这一数字已缩减至160万。

4. 五菱汽车股价暴涨是真的吗？

近日地摊经济火了，随之火爆的还有地摊利器，五菱汽车。有消息称，五菱摆摊汽车，由于售卖火爆，现在预订，一个月之后才能提货。受此影响，地摊概念股五菱汽车被机构疯炒，连续暴涨3日，今日公司股价一度上涨近50%。

5. 160万台！去年销量全国第一的五菱，不仅没挣钱还亏了1.67亿

  1660007辆 ，2019年上汽通用五菱凭借这一惊人的销量数据，继续稳坐全国第一的宝座，然而你相信，这样一家销量如此火爆的车企，去年不仅没挣钱还亏了1.67亿吗？
   
   说到五菱 汽车 亏钱，大家肯定是不会相信的，销量第一还亏钱，那其他车企怎么办都亏死吗？
   实际上确实是这样，近日，五菱 汽车 对外公布了其2019年业绩预告，数据显示，2019年净亏损约1.67亿元。
   
   对比其它国内车企，吉利 汽车 2019年销量1361560辆，营收974.01亿元，净利润为83亿元。而五菱卖的比吉利多，利润竟然还是负的。
    为何销量多的还没有销量低的挣钱 ？
     
   
   对于亏损的原因，一方面是因为五菱 汽车 的定价和定位比较低，单车利润率不及其他车企，但其实，五菱虽然卖的不贵，依然能够做到薄利多销，真正造成亏损的是厂房、设备减值以及物业等费用。
   
   不过对于这样的解释很多网友觉得还是不够全面，否则那些薄利多销的低价车企，都要倒闭了。大家觉得五菱 汽车 有哪些问题需要克服呢？

6. 上汽集团净利润降近4成，五菱亏6亿成包袱？

 受疫情影响，上半年大部分车企的业绩都出现了下滑现象，即便是“老大哥”上汽集团也不例外。
   今年上半年，上汽集团营业总收入是2837.4亿元，相比去年同期下滑了24.6%；实现归属上市公司股东的净利润是83.94亿元，同比下滑了39.01%。
      上汽集团旗下整车企业有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃客车等。
   上汽集团的主要营收和利润来源依然是合资板块。其中，上半年上汽大众总营收737.99亿元，同比下降了34.5%；实现归属于母公司净利润69.06亿元，同比下降了30.1%。
      而上汽通用的情况也不乐观，上半年总营收656.63亿元，实现净利润17.85亿元，同比下降了74.9%；其最大的零部件企业华域 汽车 上半年总营收536.22亿元，实现净利润13.07亿元，同比下滑了61.16%。
   值得一提的是，虽然上汽通用五菱上半年踩准了口罩生产、地摊经济等热点，但其仍然出现了净利润亏损的情况，是上汽集团主要参股的几个大型企业中，唯一一家出现亏损的企业。数据显示，上汽通用五菱上半年总营收255.15亿元，净利润为-6.29亿元，去年同期为盈利8.4亿元。
   从 汽车 销量数据来看，今年上半年，上汽集团累计销量是204.91万辆，同比下滑了30.24%。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是上汽集团的“三驾马车”，销量一直占上汽集团总销量的8成以上，但今年上半年却纷纷跑输了大盘。
   其中，上汽大众下降幅度最大，达到了37.18%至57.74万辆；上汽通用上半年销售新车55.62万辆，同比下滑了33.31%；而上汽通用五菱累计销售 汽车 53.1万辆，同比下滑了28.69%。
   三大合资品牌销量大幅下滑的同时，上汽自主品牌乘用车也出现了22.52%的下滑，累计销量是24.15万辆，而去年同期累计是31.17万辆。
   事实上，作为国内销量第一的车企，上汽集团在2019年的业绩就开始出现了下滑现象。上汽集团年报显示，2019年上汽集团销量下滑11.5%至623.8万辆，营业收入下滑6.53%至8433.24亿元，净利润下滑28.9%至256.03亿元。
    2020年大多数车企都不可避免地出现了业绩下滑，对于上汽集团而言，如何缩小业绩下滑空间是首要问题。 
   上半年，上汽集团旗下品牌共推出荣威RX5 PLUS、大众威然、凯迪拉克CT4、别克全新GL8等10余款新品激活市场销售。
   在品牌战略升级方面，今年上半年上汽集团旗下自主品牌——上汽荣威品牌实施“双标战略”，推出了新“狮标”和全新“R标”，而名爵品牌则发布了“mission 100”战略。
   上汽集团表示，疫情仍在全球蔓延，下半年不确定性风险依然较大，全球产业链协作仍然面临挑战。

7. 五菱年销量超160万辆，神车五菱到底有多牛？

现在随着人们生活质量的提升，一辆汽车也是每个家庭都有的东西。但是随着现在的市面上的汽车的品牌还有种类的增多，汽车的选择也就成为了一件非常困难的事情了，因为太多的种类让人们对于自己追求的性能，还有就是品牌效应上都是非常的难以选择的。但是有一个品牌的汽车是人们一直追求的。这个品牌就是五菱，五菱汽车的年销量超过160万辆，那么这样就可以看的出来五菱汽车到底有多牛了？
性能优异汽车追求的就是性能方面，汽车的性能也是人们极具追捧方面。那么五菱就体现的非常的明显了，一方面是性能非常的优异，在很多的路i段上都可以驾驶，还有就是五菱汽车可以拉人，也可以拉货，一点不影响汽车的各方面的表现。这样的情况其实再很多的汽车上面都体现不出来，那么五菱还有一点就是在很多的特别的路段，或者越野的路段完全的可以碾压那些高价格高性能的车辆。
价格优势价格的优势也是体现的非常的出色的，非常低的价格让人们很好的可以接受，还有就是这个价格完全的可以配的上他的性能，还有一点就是他的价格完全可以配的上他的外在的表现，他的各方面的碰撞的表现，还有就是其他方面的表现都是很优异的。那么这样其实也正是表现了五菱的优点之处。所以很多的人们就会选择五菱来做为自己的第一辆车，一方面是需要的成本低，还有就是抗造。能够有好的表现，还不容易坏，这才是人们选择的一个根本的原因。所以说无论是在价格上，还是外在上，还有就是性能上都是有着好的表现的，所以说五菱可以称为神车。

8. 你知道为什么暴涨吗看好五菱汽车吗？